本文主要从五个方面介绍了中国—东盟铁路网布局与广西枢纽建设。首先，介绍了中国与东盟铁路网现状。其次，分析了广西与东盟铁路建设存在的问题。然后，分析了广西与东盟铁路建设总体设想。接着，预测了广西与东盟铁路通道客货运量。最后，提出中国广西—东盟铁路建设对策建议。

自从2009年东盟提出加快内部的互联互通以来，我国积极响应，把加强与东盟的互联互通、支持东盟内部的互联互通作为提高中国与东盟的相互依赖程度和经济一体化水平、夯实中国与东盟关系基础的重要途径。目前，互联互通已成为中国与东盟合作的优先领域和重点方向。实际上，以交通基础设施连接为核心的中国—东盟互联互通工程早在20世纪90年代初就开始了，同时也是大湄公河次区域合作...

中国—东盟《投资协议》的正式签署，中国—东盟自由贸易区2010年1月1日如期建成，中国与东盟之间的相互投资和经贸关系进入了一个新的发展阶段。作为中国与东盟合作框架下最重要的次区域合作，伴随着广西北部湾经济区上升为国家战略和开放开发步伐的加快，泛北部湾合作迎来了新的发展机遇，必将进一步走向务实、深化；泛北部湾合作的深化发展、快速推进，使之与大湄公河次区域经济合...

构建省会经济圈是顺应经济全球化和区域经济一体化趋势的客观需要，也是贯彻安徽省委省政府加快又好又快跨越式发展战略决策的具体实践，更是合肥、六安、巢湖三市共同发展的迫切要求。合肥、六安、巢湖三市同处皖中，毗邻而居，三市山水相依、地缘相近、人文相通、经济相融，从古至今都有着极为密切的经济社会联系，三市社会交流、经济合作日益频繁，产业互补性较强。三市合作构建省会经济...

冷战后，东盟实施多边外交战略，采取多头下注和风险对冲等策略，在大国间开展大国平衡外交。为提升多边外交战略的有效性以维持东盟的中心性和整体性，东盟在加强自身能力建设的同时，通过主导众多多边合作机制，增强与大国、地区组织和国际组织的双/多边合作关系，加快实施海洋安全等各功能领域的行动计划，扩大和其他地区组织、机制之间的合作，提升了其在亚太地区和全球性问题上的影响...

北部湾经济圈位于中国与东盟两大经济板块的结合部，是泛北部湾合作的重要组成部分，在泛北部湾合作中具有重要地位，北部湾经济圈与泛北部湾合作可以结合起来推进。

省会经济圈的提出是安徽区域经济发展战略不断深化的产物；打造省会经济圈是推进安徽跨越式发展、加快实现崛起的重要途径；打造省会经济圈必须坚持整体规划、循序渐进、分层推进；打造省会经济圈必须在竞相发展的基础上坚持重点突破、合作共赢。