北京旧机动车交易市场成立于1985年7月1日。经过整整20年的发展，如今的北京旧机动车交易市场已经是规划占地506亩、北京最大最规范的旧机动车交易市场，年交易旧车达9万多辆，2004年成交额达46亿元，对全国的旧车市场具有重要的影响。二期建成后，整个市场将包括旧车经营区、新车专营及进口车展示大厅、汽配城、汽车检测线、综合服务区和修理厂，从而成为一个汽车主题市...

我国目前道路交通事故侵权责任和强制保险的问题之源在于强制保险模式定位的混乱。世界其他国家和地区机动车强制保险的实践模式主要包括无过失保险、强制责任保险以及介于二者之间的特殊形态。我国现阶段机动车强制保险应当选择与侵权责任密切结合的强制责任保险模式。

近年来，京津冀地区大气污染严重，其主要原因之一是机动车污染排放。这一问题本身具有的跨区域性、流动性以及三地交通的联动性是京津冀区域现行的各自为政的地方性法律法规难以解决的。京津冀协同发展的大背景为这一问题的解决提供了契机。解决这一问题的难点在于我国现行立法体制缺乏现成的协同立法模式，而三地之间的经济发展不平衡性更加剧了问题的复杂性。问题的出路在于探索构建区域...

本文分析研究了北京旧机动车交易市场的发展历程和市场竞争力状况，在发展过程中还出现了“柠檬市场”现象。

对于道路交通事故所产生的民事赔偿责任，《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称《道交法》）第76条确立了不同于《中华人民共和国民法通则》、《中华人民共和国道路交通事故处理办法》的归责原则，简单讲就是机动车第三者责任强制保险（以下简称“强制保险”）与民事赔偿相结合的办法。但是，自2004年5月1日起《道交法》正式实施以来，“机动车第三者责任强制保险制度”迟迟...

与2004年保险新规频出、保险执法与司法热点纷呈不同，2005年我国保险法治发展平稳，但不乏亮点。立法方面，2005年我国颁布了二十余件保险方面的重要行政规章和规范性文件，积极推进了《中华人民共和国保险法》（以下全书简称《保险法》）、《机动车交通事故责任强制保险条例》等保险法律、行政法规的修改与制定工作。保险执法方面，监管部门本着保护保险消费者权益、促发展、...

“十一五”期间，全国各城市通过污染综合整治，人居环境质量整体改善。但是，人居环境质量还不能满足公众的要求，本文提出了通过严格控制机动车污染，以“减量”为先、加快环保基础设施建设，营造宁静城市，科学推进城市生态建设等建议。