本文为自然之友发起的“营造绿色环境，选择低碳出行”活动的倡议书。

中国每天的市内出行需求高达10.3亿人次，市场潜力巨大。传统出行方式存在众多问题，无法有效满足多元化出行需求。随着移动互联网技术发展和共享经济概念落地，形成了以互联网网约车平台为代表的新兴智慧出行模式，成为传统出行方式的有效补充，也为出行产业的消费升级提供了动力。2017年中国智能出行产业在经历了补贴“烧钱”战争、兼并融合之后，进入了平稳发展期，互联网出行巨...

本章对眉山市低碳发展进行了评价，得出如下结论：低碳监管责任体系初步建立，政府责任落实到位；低碳资源优势保存完好，发展潜力大；公交系统成熟，推行低碳出行措施得力；立足本地优势发展农村能源建设颇有成效。

低碳城市是未来世界城市发展的方向，在城市综合实力的竞争中发挥着非常重要的作用。发展低碳经济、建设低碳城市是构建现代生态文明的必然选择，也是推进经济结构调整、转变发展方式的必由之路。本文概述了国内外发达国家和地区低碳城市建设的实践和探索，在借鉴其低碳城市建设的先进经验基础上，提出了河南省建设低碳城市的途径以及主要任务，并针对性地提出了河南建设低碳城市的政策保障...

本文内容共分为三节,第一节分析低碳消费的社会意义及行为函数,第二节对中国低碳消费媒介形象进行实证研究,第三节对低碳消费媒介形象问题进行反思并提出建构路径。

本文首先从市场占有率、显示比较优势指数两个方面评估了重庆市产业竞争力的变化；其次从碳生产率、影响碳生产率的因素两方面谈到本省各产业的低碳竞争力；最后论述了一些经验和借鉴模式，即制定低碳经济发展规划和路线图，打造低碳产业群，同时加快产业结构调整升级，大力发展现代服务业。

“十一五”期间，中国初步建立了以促进新能源和可再生能源发展、节约能源和增加碳汇为目标的低碳发展政策体系。价格、金融、财税等政策工具配合政府投资得以积极应用。“十一五”期间低碳政策的节能减碳效果显著，其中行政手段实现减碳4.73亿tCO2，激励手段实现减碳7.77亿tCO2，市场手段实现减碳0.15亿tCO2。节能领域初步形成以中央和地方政府财政资金为引导，全...

城市化带来了诸多好处，但也引起了交通拥堵、环境质量下降、资源和能源过度消耗以及公共服务压力加剧等挑战。在应对全球气候变化，落实国家“30·60”双碳目标过程中，交通行业作为重要排放源之一，其智能化与绿色化成为碳减排的重要手段。在2019年11月，北京市交通委员会与高德地图一同启动了北京交通绿色出行一体化服务平台（MaaS平台，Mobility as...