交通部门在我国温室气体排放中占有较大比重且其排放量仍在迅速增加，因此中国交通部门亟待低碳转型。本文分析了中国交通部门的温室气体排放现状和主要特点，结合已有国家政策、目标和以往研究，给出交通部门的碳中和发展路径。中国需要在交通运输结构、替代燃料技术和能效提高等多方面共同努力，以实现2060年近零排放。碳中和目标下中国交通部门应力争2030年之前碳达峰，并在20...

当前，我国正处于工业化、城镇化的关键时期，扩大内需已成为未来重要的发展战略。同时，消费模式和消费结构正在经历转型。发达国家的实践表明，如果没有科学合理的政策引导，我国居民消费很可能会陷入高消费、高碳排放的发展路径，从而加剧目前中国面临的能源安全和碳排放峰值问题。在借鉴国外研究的基础上，本文将居民消费碳排放分为直接排放和间接排放，总结了我国居民消费碳排放的现状...

县（市）域碳收支平衡情况是研究县域低碳经济发展的前提条件。在小尺度碳源与碳汇估算过程中，必须强调他们之间的可比性，应尽可能地选择可比性较强的同类型区，以实测值为依据，否则将严重影响碳排放的估算精度。

本文分析了中国城市化发展的现状和趋势；探讨了城市发展模式选择，城市能源服务与能源需求持续增长，城市发展与改变环境和向低碳发展转型的矛盾日益突出等是中国城市发展所面临的主要问题；简单介绍了中国可借鉴的解决城市能源和碳排放问题的国际经验；提出了促进中国城市能源和低碳发展的政策选择。

本文主要记述了近年来中国能源与碳排放的部分统计数据。

为保护人类生存与发展的外部环境，弥合与全球温升控制目标相适应的排放路径之间的差距，国际减排目标逐渐提升至净零碳排放导向。本文介绍了全球气候变化问题的最新事实，指出全球已进入“气候紧急状态”。梳理了国家和地区以净零碳排放为导向的长期温室气体低排放发展战略，以及落实净零碳排放目标所面临的挑战。在从机遇及挑战两方面分析了中国制定净零碳排放导向应对气候变化战略的意义...

上一章我们对二氧化碳的排放与经济增长的关系（人均GDP）进行了实证研究，但考虑到二氧化碳排放问题的重要性以及二氧化碳与煤炭消费之间的关联性，本章将对煤炭消费与二氧化碳排放之间的关系进行进一步的研究，特别是加强对碳排放强度的研究。