加快综合运输体系建设是我国交通运输发展的基本方向。我国现行交通运输行政管理职能配置模式的弊端日益突出，已无法很好地适应交通运输发展新阶段、新形势的要求，因而迫切需要合理调整现有交通运输行政职能配置，统一各运输方式的管理，在放松经济规制的同时加强社会规制，实现政府管理由供给型向需求型的转变。

本文主要从五个方面介绍了中国—东盟交通运输发展情况。首先，介绍了中国海陆空交通现状。其次，分析了广西的海陆空交通发展现状。然后，介绍了国内“ 珠三角” 地区交通一体化状况及经验教训。接着，介绍了东盟的海陆空交通。最后，介绍了大湄公河次区域合作与交通运输便利化。

2017年是山西省交通运输管理体制改革进程中具有里程碑意义的一年。山西省交通运输厅统筹推进交通运输法治政府部门建设，完善交通运输依法行政制度体系，深化“放管服效”改革，推进严格规范公正文明执法，坚持“重大改革于法有据”，在法治轨道上推进交通企业与高速公路资产债务重组、投融资体制改革、交通领域运输侧改革、民航机场管理体制改革、交通运输综合执法改革等交通运输管理...

本章主要介绍了2004年交通运输形势及特点分析，2005年交通运输形势展望，促进交通运输业发展的对策建议等内容。

本文从公路运输和铁路运输两个方面看遵义市交通运输业发展状况。随着国家改革开放、西部大开发及向革命老区交通基础设施政策的倾斜，红花岗区实现了交通跨越式发展，以“两纵两横四连一环线”公路和川黔铁路为主骨架的交通网络基本形成。在全市率先实现了“乡乡通油（砼）路、村村通公路”目标。