随着中国—东盟自由贸易区于2010年1月1日正式建立，国与东盟间的贸易量将出现跳跃式的增长，随之而来的就是交通运输量的大幅增长。广西壮族自治区地处中国与东盟国家的接合部，与东盟国家既陆地接壤又海路相连，具有较大的交通区位优势。本书全面研究了广西面向东盟国家的海、陆、空的交通发展趋势，建议将广西打造成中国—东盟海陆空交通枢纽，加大与东盟国家的交通战略合作，为完...

本书描述了宁夏中宁县宁安镇古城子村整体经济的发展情况。该村曾经是中宁县人口最少、经济状况却最好的村，是全县三大苹果园基地之一，同时也是全县枸杞和黄花菜的重要产区。该村在从农场到公社、集体再到联产承包责任制的历史沿革中，曾涌现出一批极具时代精神的人物。他们见证了村庄的历史、时代的变迁，他们也是中国农村一个时代的缩影。本书同时指出，古城子村也存在典型的社会问题，...

本书从旅游地理学、边疆地理学、交通地理学的视角，运用空间技术等多种技术与方法，以云南省为主要案例地展开研究，在旅游空间结构演变分析的基础上总结交通与旅游空间结构演变及发展规律，并对其发展趋势进行系统分析。其研究可为云南省及其他边疆山区相关研究、旅游开发格局调整、旅游生产力布局优化提供决策参考，为边疆山区旅游业发展提供一般性的范式借鉴，对内地省域旅游空间结构调...

山西是个煤炭资源极其丰富经济却不发达的内陆省份，回望历史却发现在明清时期它曾是“海内最富”，勤劳聪明的晋商经由驿路及水路，北上南下开展大规模商业贸易。时至清末，晋商才逐渐衰落，其中一个重要原因便是开埠通商后，特别是近代交通的兴起重构了商业贸易网络，山西逐渐被边缘化。1907年，山西境内第一条铁路——正太铁路通车运营，此后三十年间以铁路为主的近代交通体系基本形...

庆阳农场地处张广才岭西麓、交通末梢死角，在黑龙江省农垦系统中属于既小又弱的农场。垦区扶贫与农村扶贫存在一定差异。垦区扶贫主要是系统扶贫、产业扶贫，通过扶持贫困农场，实现产业发展和民生条件改善，促进和带动农场职工脱贫致富奔小康。作为全国农业现代化水平最高的地区，黑龙江农垦系统体制的独特性、发展的独立性，为研究产业扶贫模式提供了独特视角。“庆阳经验”的研究发现，...

本书搭建了乡村产业振兴的初步研究框架，阐明了乡村振兴战略的内涵和乡村产业振兴的价值，进而对国外乡村振兴的实践进行了总结。本书依托吉首大学乡村振兴战略研究中心完成的“湖南省乡村振兴千村调研计划”收集的数据，从微观村级层面分析了乡村产业振兴的现状和趋势。在实证分析层面对乡村产业振兴的水平与影响因素进行了探讨，对乡村产业振兴背景下贫困农户生计响应问题进行了客观分析...

本书基于产业集聚区中国发展过程中的河南实践，遵循“理论探索—实践总结—规律研究”路线，尝试性地对其经典理论模型进行了中国化改造，聚焦于产业集聚区的形成机理和发展动力的相关命题，对产业集聚区内、外部动力机制及其关联影响进行了理论探索。通过运用多样化的统计计量分析方法对河南省产业集聚区发展情况进行了多维度、综合性分析。既可作为了解产业集聚区发展理论和经验的工具书...

本书在分析传统资源配置方式缺陷的基础上，提出了优化落后地区创新资源配置模式的可行路径，即依托创新资源的跳跃式梯度转移模式、产业梯度转移模式和基于创新资源贡献度的补偿机制，不仅先发地区可以更好地将技术溢出效应辐射至后发地区，后发地区还能够借助政策引导，掌握更多的创新资源禀赋,实现经济赶超，从而为解决我国当下区域非平衡非充分发展的社会主要矛盾提出参考建议。同时，...