深圳经济特区成立以来，为满足“大进大出”的外向型经济发展的市场需求，深圳物流业由小到大发展起来。深圳出台了全国第一部物流业发展规划、第一部物流业发展政策文件，推出了第一个物流与供应链上市企业，创办了第一个物流与供应链行业展会等，实现了国内物流领域的多项第一，逐步成为全市国民经济的重要支柱性产业。

然而，步入21世纪的第二个十年，全球经济格局发生深刻变化，西方国家受国际金融危机的冲击，消费市场需求的增速大大放缓；我国加快经济发展方式转变，打造经济“升级版”和扩大内需成为经济发展长期战略；深圳外向型经济体系加快向开放性经济体系转变，传统的大规模定制加工模式正在转向小批量、多批次的个性化生产模式，对传统的物流组织方式、物流服务内容等提出了更高要求。与此同时，深圳物流业的产业功能、市场结构、产业绩效以及产业政策均在发生明显变化，这将有可能成为引领全国物流业未来发展的新风向标。

发展环境 产业功能不断升级

人们对物流的认识大致划分为物资运输、物流配送、综合物流和供应链管理四个阶段。第一阶段，物流就是物资运输，只是联系不同社会环节或产业环节的一个方式，并没有形成单独的概念，并对之开展系统研究。人类从最原始的生活、生产活动就产生了物资运输需求，原始人需要把采集和狩猎到的食物运回居住的洞穴并加以储存，我国古代就有“兵马未动、粮草先行”的军事作战方针。第二阶段，物流就是物流配送，以保障产品销售流通，主要克服需求与供给之间的时空隔离。1915年美国营销学者阿伽·萧提出物流配送（Physical Distribution）概念，配合企业产品销售，将产成品送到消费者手中的过程。其出现的原因是当时发