中原城市群是促进中部崛起、辐射带动中西部地区发展的重要增长极。交通一体化是推动城市群发展的重要驱动力。中原城市群具有交通一体化发展的基础条件和地理区位优势，但从总体上来看，城市群内部仍然存在区域交通发展不平衡、跨区域交通连接不紧密、核心城市枢纽地位不突出、跨区域管理协调机制不健全等突出问题。中原城市群内部核心区交通发展要优于省际交通连接，因此，打造跨区域快速...

2020年，是重庆交通发展极不平凡的一年，全市交通行业始终牢记习近平总书记殷殷嘱托，深入贯彻党中央、国务院决策部署和市委、市政府工作要求，准确把握新发展阶段，深入践行新发展理念，积极融入新发展格局，聚焦服务“六稳”“六保”，全力战疫情、战复工、战脱贫、战洪水、战收官，圆满完成年度各项目标任务，如期完成“十三五”规划和交通建设三年行动计划，交通对经济社会发展作...

本文首先概述了我国交通运输业的发展情况，指出中国交通基础设施建设规模已经名列世界前茅；其次谈到该行业的能源消费与碳排放；最后论述了我国交通运输业未来的碳减排路径，强调在中国面临气候变化谈判压力的情况下，研究未来的二氧化碳减排路径至关重要。

本文主要从三个方面介绍了建设北京快速公交系统，实现城市交通可持续发展.首先，介绍了北京交通发展形势和面临的选择。其次，介绍了几种大运量公交方式的比较和实践经验。最后，介绍了北京快速公交系统的试点建设。

工业化和城市化是任何一个国家在经济发展中都必须经历的产业结构变动与空间结构变动的过程。发达国家的经验表明，城市化是工业革命的结果，是伴随着工业化进程而勃兴起来的大规模城乡人口迁移运动。尤其是在工业化中期的加速发展阶段，工业化与城市化相互促进、协调发展的正相关性愈加显著。当前，我国总体上正处于工业化中期，以工业化推动城市化，特别是推动中小城市发展是各地区普遍面...

阿克苏市位于天山南麓，塔里木盆地西北边缘，是一个新兴的环保型生态城市，素有“塞外江南”之美誉，是阿克苏地区政治、经济、文化中心。市辖区总面积1.83万平方公里（含农一师12个团场），市辖4个乡、2个镇、1个良种场、5个街道办事处，辖区人口58.28万人，由维、汉、回、哈等30个民族成分组成，其中少数民族22.14万人，占人口总数的39.4%；农业人口13.2...

本文首先介绍了长株潭城市群基础设施建设坚持以交通为先导，然后介绍了长株潭城市群综合交通建设现状，随后介绍了长株潭城市群综合交通建设的目标体系，最后介绍了长株潭城市群综合交通运营管理体制机制创新。