本文首先介绍广州大交通格局现状，总结存在的问题及与国内外先进城市的差距，提出了今后广州交通发展目标及战略，最后从机场、港口、国家铁路、城际轨道、城市轨道、高速公路、城市道路等板块提出了完善我市交通基础设施的对策。

本文针对广州市智能交通系统建设发展的情况，对比国外先进城市的成功经验，研究分析提出广州市发展交通信息化存在十个方面的问题，并对应提出优化信息化发展体制、建立合理的信息化投资模式、加强交通信息化标准与制度建设等十项措施。

交通作为国民经济的先行官，是城市赖以发展的血脉，对加快新型城市化进程、增强民生幸福具有重要的作用。本文把广州交通放到世界城市“坐标系”中谋划其交通发展的定位，总结自身优势和不足，找出差距、明确目标、研究措施，积极推进广州交通新一轮大发展。

本文首先概述了我国交通运输业的发展情况，指出中国交通基础设施建设规模已经名列世界前茅；其次谈到该行业的能源消费与碳排放；最后论述了我国交通运输业未来的碳减排路径，强调在中国面临气候变化谈判压力的情况下，研究未来的二氧化碳减排路径至关重要。

2010年中国交通事业发展迅速，交通舆情也出现了许多新的热点。火车票实名制试行、铁道部新规定“非动车迟到车票将作废”、“醉驾入罪”等都引发舆论强烈关注；“被高铁”事件、广州公共交通工具免费事件、出租车停运事件等交通领域舆情事件，也都曾是舆论关注的焦点。

本文首先介绍了长株潭城市群基础设施建设坚持以交通为先导，然后介绍了长株潭城市群综合交通建设现状，随后介绍了长株潭城市群综合交通建设的目标体系，最后介绍了长株潭城市群综合交通运营管理体制机制创新。

以建设“国家中心城市”为契机，打造国际商贸中心城市，有利于广州发挥比较优势，寻求差异化发展；有利于广州推动产业转型升级，转变社会经济发展方式。建设国际商贸中心城市关键在于围绕目标进行科学的路径选择，广州要从找差距中明确努力方向，认真抓好商贸流通体系建设，高度重视商贸流通业的国际化程度，营造公平透明的营商环境，打造高度发达的销售与服务终端。

本文分析了泛北部湾交通合作的发展情况。首先指出了泛北部湾交通在中国—东盟的重要地位，然后分析了泛北部湾交通及交通合作现状，泛北部湾交通主要由铁路、公路、港口和航空运输组成。目前，由于这四个领域还没有形成网络，泛北部湾国家间的交通合作还处于低水平状态。文章还指出了泛北部湾交通合作存在的问题，针对这些问题提出了泛北部湾交通合作的发展方向和建议。