从新中国成立至今，公路货运的发展历程以1978年为界，可以分为计划经济和市场化两个时期。在计划经济时期，国有运输企业垄断了货运市场；货源、价格、调度高度统一；生产能力较低，运输供给不足。1978年开始的经济体制改革促成了国民经济的持续快速发展，公路货运也随之步入蓬勃发展的新阶段。进入21世纪之后，国家开始推动现代物流体系的构建，公路货运在量与质上均得到大幅度...

新中国成立以来，随着金融制度变迁，城市金融与乡村金融之间的关系经历了曲折的变化。总体而言，分为四个阶段：1949～1957年，城市金融对农村金融的扶持与新型城乡金融关系的构建；1958～1978年，城乡金融关系的“统一化”与城乡金融低水平、低层次发展；1979～2005年，城乡金融关系的分化与城乡金融的非均衡发展；2006～2019年，城乡金融关系的统筹联动...

随着中国特色社会主义进入新时代，实施乡村振兴战略、促进城乡融合发展成为贯彻新发展理念和建设现代化经济体系的核心内容。然而，我国长期存在的城乡二元结构造成城乡经济发展不平衡，尤其是城乡金融发展不平衡、农村金融发展不充分以及由此形成的城乡金融分割，导致“农村资金持续外流与农村金融供给不足”“城市金融流动性过剩与城市金融支农渠道不畅”并存，这已经严重影响了乡村振兴...