交通基础设施作为区域经济社会发展的重要“先行官”，交通扶贫是集中连片特困地区打赢脱贫攻坚战的首要任务。陕西省集中连片特困地区交通扶贫具体包含43个贫困县（见表1），交通条件差，经济社会发展落后，人民群众收入水平不高。为进一步提升贫困地区交通基础设施发展水平、增强人民群众获得感，就要继续保持陕西省交通发展优势，以交通扶贫为具体抓手，加快补齐制约短板，为确保陕西打赢脱贫攻坚战、奋力实现追赶超越提供有力保障。

表1 “十二五”期间陕西省集中连片特困地区涉及贫困县的范围

陕西集中连片特困地区交通基础设施脱贫攻坚现状

（一）公路里程情况

截至2016年底，我国农村公路总里程已达396万公里，未来几年我国仍将大力新改建农村公路。陕西在近十年的公路路网建设上，着重保障能力和结构优化同时并行。贫困地区在不断提升公路路网技术等级的同时，不断优化路网结构，加快路网布局，逐渐形成了层次清晰、结构合理的高速公路、国省干线和农村公路路网体系。截至2015年底，全省贫困地区公路通车总里程达141716公里，为精准扶贫脱贫提供了坚实保障。截至“十二五”末，陕西省集中连片特困地区中，秦巴山区公路总里程为57687公里，吕梁山区公路总里程为12933公里，六盘山区公路总里程为8787公里（见图1），分别占全省公路总里程的34%、8%、5%。

图1 “十二五”末陕西省集中连片特困地区公路里程与全省公路里程比较

2011～2015年，陕西省三大贫困片区公路里程均呈逐年增加的趋势。特别是吕梁山区片区贫困地区的公路里程增长幅度最大，与“十二五”初相比，增长26.7%；秦巴山区2011年公路里程为50851公里，到2015年