交通运输业是经济发展的重要载体，为应对国际金融危机，我国提出了“加快基础设施建设、扩大内需”的宏观调控政策，2009年用于交通基础设施建设的投资规模达1万亿元，河南省也继续加大交通基础设施的建设力度，全年交通基础设施建设计划投资230亿元，这些都带来了交通新一轮的大发展，也快速地拉动了内需，增加了就业，对保持国民经济稳定增长发挥了重要作用。因此，研究河南交通运输生产波动情况及其与国民经济发展的关系，对于应对国际金融危机，加强交通基础设施投入，拉动和促进国民经济持续稳定增长具有积极的意义。

交通运输生产增长及波动

1.交通运输生产增长情况

改革开放以来，河南省优先发展交通基础设施，缓解国民经济发展“瓶颈”制约，各种运输方式迅速发展，形成了由铁路、公路、水运、民航共同组成的比较完善的综合运输体系，交通运输能力不断提高，交通运输生产总体大幅度增长。到2008年底，全省公路通车里程达到24.1万公里，其中高速公路通车里程达4841公里，居全国第一位；铁路营业里程达到3989公里，其中电气化里程1539公里；民用航空航线达到65条，航线里程16.5万公里。1979～2008年，河南旅客运输量由11145万人次上升到139290万人次，增长11.5倍；旅客周转量由123.22亿人公里上升到1444.30亿人公里，增长10.7倍；全省货物运输量由18176万吨上升到116888万吨，增长5.4倍；货物周转量由508.41亿吨公里上升到2969.80亿吨公里，增长4.8倍。30年间，交通运输生产也出现了几个明显的波动周期，对经济发展产生了重要影响。

2.交通运输生产周期性特征明显

反映交通运输业生产成果