在经济新常态背景下，天津市推进京津冀区域一体化，具备了可与首都紧密互动、滨海新区加快发展和城市规划超前部署三个基本优势。全面认识和把握天津的这些突出优势，有助于天津抓住发展机遇，摆正自身位置，为京津冀协同发展做出贡献。

本文从经济学理论关于竞争优势的理论基础出发，沿着迈克尔·波特关于竞争优势的论证思路和论证逻辑，有力地论证了竞争优势是一种动态的比较优势、比较优势并没有过时的理论观点。

近来年，河南在交通区位、产业基础、内需规模等方面形成了比较优势，但在构建新发展格局的过程中，这些传统优势可能将弱化甚至消失。这就要求河南通过实施“优势再造”战略，进一步提升交通枢纽能级、发展现代枢纽产业、构建现代产业体系、推动“五链”深度耦合、培育壮大龙头企业等，推动交通区位优势、产业基础优势和内需规模优势向枢纽经济优势、产业链供应链优势和供需协同优势转变，...

2021年9月，河南省第十一次党代会明确提出“实施优势再造战略”，推动交通区位、内需规模、产业基础等优势再造提升、融合聚合，力争在新发展格局中实现新的更大突破。本文在全面梳理河南经济发展形成的区位交通优越、产业基础坚实、市场规模庞大等比较优势的基础上，对传统优势在新发展格局背景下存在的短板问题进行分析，并借鉴国内其他省份的经验做法，最后提出河南实施优势再造战...

把云南建设成为西部地区重要的外向型特色优势产业基地，是桥头堡建设的核心所在。2011年以来，在桥头堡战略实施的推动下，云南外向型特色优势产业亮点频现，各种形式的试验区、合作区、开发区和保税区建设稳步推进，成为基地建设的重要平台。从国内外形势发展来看，云南外向型特色优势产业的发展机遇与挑战并存，正处在蓄势待发的重要历史关口。

2021年9月，河南省第十一次党代会提出优势再造战略，其中之一便是推动交通区位优势向枢纽经济优势转变，从而塑造经济发展新动能。本报告在河南省交通发展优势的基础上，梳理新时代河南省枢纽经济面临的机遇，深入剖析交通区位优势向枢纽经济发展优势转化的突出问题。在此基础上，按照“基础设施提升—相关要素集聚—产业集群成链”的枢纽经济发展逻辑，提出交通区位优势向枢纽经济发...

本文主要从三个方面介绍了西部特色优势旅游业发展。首先，概述了西部地区特色优势旅游业发展现状。其次，总结了西部地区特色优势旅游业发展中存在的问题。最后，提出发展西部地区特色优势旅游业的对策。

安徽省第八次党代会提出：构建包括合肥、六安、巢湖三市在内的具有较强辐射带动力的省会经济圈。这是安徽省委省政府加快推进安徽跨越式发展的重大战略举措。建立什么样的省会经济圈，如何打造优势区域、构建省会经济圈，是摆在我们面前的一项重大课题和紧迫任务。最近，我同六安市委政研室的同志就构建省会经济圈的有关问题作了一些粗浅的思考。