问题的提出

我国道路运输业经过几十年的发展，取得了辉煌的成就，在国民经济中占据了十分重要的地位，产业形成了一定的规模，并形成了与铁路、航空、水运等运输方式协调发展的局面。业内形成了公有制与其他经济成分共存的格局，许多企业建立了现代企业制度，产权改革已见成效，使道路运输也逐渐成为市场经济中颇具竞争力的经济实体。

在取得成就的同时，也暴露出我国道路运输业的许多问题，特别是加入WTO以后，面对外资运输企业的进入和竞争，问题显得更加严重。概括说来，我国道路运输业的主要特点为散、乱、小、低，此状况至今仍未改变，严重影响道路运输业的发展，使其无法应对加入WTO所带来的冲击和挑战。道路运输企业普遍缺乏核心能力，导致了其较低的竞争力。无论在经营管理、服务标准、品牌效应和思想观念等方面都比较落后。同时，企业的生产工具、设备档次不高，使企业发展缺少了很重要的前提。然而，西方经济发达国家的企业拥有明显的核心能力（如高新技术、先进的战略管理能力、组织管理能力等）、先进的运输工具、现代化的管理设备、标准化的服务，以及较高的品牌效应。如美国灰狗公司正是由于其拥有的客户信息的网络化技术而成功的。这种由技术优势、管理优势和服务优势等形成的强大竞争优势是我国道路运输企业所无法比拟的。在这种情况下，为了应对像美国货运业的联邦快运公司（Fedex）、客运业的灰狗公司（GREYHOUND）、英国的NFC、瑞典的ASG、澳大利亚的TNT等公司带来的竞争，我国道路运输企业的首要任务就是培养其核心能力。

一般而言，培养企业核心能力的基本模式有两种：自我发展和并购。与自我发展相比，并购具有时效快、可得性和低成本等特点。而且，从核心