交通运输业作为石油消费的重点行业以及温室气体和大气污染排放的重要来源之一，是国家应对气候变化工作部署中确定的以低碳为特征的三大产业体系之一。湖南省能源消耗结构中，交通运输行业石油消耗量约占全社会的46%。2009年，全省交通运输二氧化碳总排放量为5440万吨，占全社会二氧化碳总排放量的18%。因此，建立以低碳为特征的交通运输体系，是应对气候变化、实现碳减排目...

目前美国的气候变化政策就像海洋中的一艘巨轮，在自由市场经济的风浪中漂泊，在低碳发展的方向上几乎没有政府引导。尽管2008~2009年美国出现了向低碳发展方向发展的良好势头，但不幸的是，这一趋势很快发生逆转，前景更加暗淡。可以确定，2013年之前(2012年美国大选之前)，美国联邦政府不会出台积极的低碳经济政策，甚至很可能在2020年之前美国联邦政府都不会有积...

本文对民国时期控制天津运输行业的重要组织——脚行进行了比较全面的分析。首先勾勒了脚行形成的历史，分析了脚行的组织规则，描述了脚行工人的生活状况。其次分析了脚行之间为了划分地盘引起的暴力行为背后隐藏的城市传统——混混儿与青帮。最后，阐述了这种暴力行为体现了脚行内部及其与外部之间的多种复杂关系，如不同脚行之间、脚行与商人之间、工人与把头之间、脚行与政府之间等。

本文梳理了我国温室气体清单编制工作成效，总结了我国碳排放总量现状并分析了其国际地位，提出了加强固碳减排探索与实践，全面实施农业农村减排固碳“十大行动”，积极谋划我国农业农村低碳发展战略、技术路径、重大任务，走出一条生态优先、绿色低碳发展道路。

“十一五”期间，中国初步建立了以促进新能源和可再生能源发展、节约能源和增加碳汇为目标的低碳发展政策体系。价格、金融、财税等政策工具配合政府投资得以积极应用。“十一五”期间低碳政策的节能减碳效果显著，其中行政手段实现减碳4.73亿tCO2，激励手段实现减碳7.77亿tCO2，市场手段实现减碳0.15亿tCO2。节能领域初步形成以中央和地方政府财政资金为引导，全...

工业部门是能源消费和二氧化碳排放的最大贡献者。构建绿色低碳的工业体系，不仅是实现应对气候变化目标的必要手段，对工业的可持续发展同样意义重大。工业部门的减碳和脱碳主要有以下途径。（1）通过结构调整，减少高耗能、高排放工业的产能和需求，实现减碳目标。（2）通过利用工业循环经济生产体系尤其是能化共轨产业技术体系，提高能源和物质利用效率，从而实现减碳目标。（3）通过...

中国一次能源以煤炭为主，长期以来，煤电发电量占总发电量的80%以上。大量发展燃煤电厂给中国煤炭生产、交通运输和环境保护都带来了巨大压力。为了缓解这一压力，应对气候变化，中国采取了分期分批淘汰高能耗、重污染的生产设备和落后工艺，提高煤炭利用率和热效率等措施对煤电行业进行节能减排。进一步积极发展核电，推进核电建设；因日本核危机而作出的核电发展时间表的调整并未改变...

一方面，印度是仅次于中国、美国和日本的温室气体排放大国，排放量不断增长；另一方面，由于贫困人口众多和农业在国民生产总值(GDP)中所占比重过大，应对气候变化能力极其脆弱。因此，印度将应对气候变化作为可持续发展的伴生结果。其出发点有三，并相互关联：首先，印度将自己定位为发达国家碳排放(无论是从历史排放的角度看，还是从现实的排放水平看)的受害者；其次，印度坚定地...