2020年，我国汽车制造业受疫情、中美经贸摩擦、经济下行等多重因素冲击，产销严重下滑。面对严峻挑战和重大困难，以习近平同志为核心的党中央保持战略定力，准确判断形势，精心谋划部署，果断采取行动，付出艰苦努力，在取得抗击疫情重大战略成果的同时，也迅速恢复了经济活力和动能。市场活力持续激发，供需两端稳步向好，企业生产经营状况不断改善，国民经济呈现持续稳定恢复的良好...

本文首先分析了我国汽车工业产业竞争力的变化，指出中国虽然已成为全球第一大汽车生产和消费国，但从国际市场占有率、贸易竞争力指数、显示比较优势指数来看，离“汽车强国”的距离还很远；其次论述了该行业的低碳竞争力；最后对未来我国汽车工业的发展趋势进行了展望，指出未来十年，是中国新能源汽车产业化的关键时期。

本文内容为2018年重庆市汽车工业运行发展情况。

近年来，河南省汽车工业步入发展的快车道，产量、产能迅速扩大，开始出现由点到链的发展势头，汽车产业的链式集群板块正在形成中。但河南省汽车工业在发展中存在受传统发展方式制约、骨干企业带动力弱、零部件配套基础薄弱、产业政策支持力度不强等问题。随着国际金融危机之后世界汽车产业格局的变动，其在国内汽车产业格局中的地位正处于不断提升阶段，产业发展面临重大机遇。当前，加快...

本文是对2007年汽车行业重大事件的回顾，文中列举了：汽车工业持续快速发展，产销双双达到880万辆；汽车出口在风浪中前行，出口再创新高；汽车工业自主创新成果得到社会认可，大批科技成果获奖等8个重大事件。

国际经验表明，一个国家汽车工业要快速发展，企业要真正成为自主创新的主体，离不开政府的支持。它包括:资金支持、政策导向、营造环境、政府采购和建设共性技术平台。本章共分四小节:营造促进竞争因而有利于创新的市场环境、为企业的创新活动创造良好的外部环境、通过政府采购支持自主品牌汽车发展、加快行业共性科学技术平台建设。

本文论述了创新理论的产生充分论述了企业的主体地位。世界汽车工业发展和中国汽车工业发展同样证实了企业在创新中的主体地位。发挥好企业在创新决策和实践中的主体作用，对我国牢牢把握21世纪前20年的战略机遇期，用十几年时间把我国建设成创新型汽车强国极为重要。本文共分三小节:创新理论对企业主体地位的论述、汽车发展历史对企业创新主体地位的证实、充分发挥企业在创新决策和实...

本文首先介绍了我国汽车产业的发展现状，然后分析了汽车工业中民营经济的发展现状，民营资本是从2002年开始大量进入汽车行业的。虽然时间不长，但是汽车民营资本的发展非常迅速，其发展速度超过了国有资本和外资。接着文章分析了汽车产业中民营经济的发展趋势，对于民营企业，特别是从业外新进入业内的民营企业，在汽车整车制造领域与国内的三大集团以及众多国际巨头竞争，所遇到的困...