随着中国—东盟自由贸易区于2010年1月1日正式建立，国与东盟间的贸易量将出现跳跃式的增长，随之而来的就是交通运输量的大幅增长。广西壮族自治区地处中国与东盟国家的接合部，与东盟国家既陆地接壤又海路相连，具有较大的交通区位优势。本书全面研究了广西面向东盟国家的海、陆、空的交通发展趋势，建议将广西打造成中国—东盟海陆空交通枢纽，加大与东盟国家的交通战略合作，为完...

本书描述了宁夏中宁县宁安镇古城子村整体经济的发展情况。该村曾经是中宁县人口最少、经济状况却最好的村，是全县三大苹果园基地之一，同时也是全县枸杞和黄花菜的重要产区。该村在从农场到公社、集体再到联产承包责任制的历史沿革中，曾涌现出一批极具时代精神的人物。他们见证了村庄的历史、时代的变迁，他们也是中国农村一个时代的缩影。本书同时指出，古城子村也存在典型的社会问题，...

本书从旅游地理学、边疆地理学、交通地理学的视角，运用空间技术等多种技术与方法，以云南省为主要案例地展开研究，在旅游空间结构演变分析的基础上总结交通与旅游空间结构演变及发展规律，并对其发展趋势进行系统分析。其研究可为云南省及其他边疆山区相关研究、旅游开发格局调整、旅游生产力布局优化提供决策参考，为边疆山区旅游业发展提供一般性的范式借鉴，对内地省域旅游空间结构调...

山西是个煤炭资源极其丰富经济却不发达的内陆省份，回望历史却发现在明清时期它曾是“海内最富”，勤劳聪明的晋商经由驿路及水路，北上南下开展大规模商业贸易。时至清末，晋商才逐渐衰落，其中一个重要原因便是开埠通商后，特别是近代交通的兴起重构了商业贸易网络，山西逐渐被边缘化。1907年，山西境内第一条铁路——正太铁路通车运营，此后三十年间以铁路为主的近代交通体系基本形...

2013年，以甘肃省华夏文明传承创新区建设为重点的文化发展战略分步推进，以兰州新区开发建设和循环经济示范区建设为重点的经济发展战略逐步实施，以国家生态屏障建设与补偿试验区为重点的生态安全战略得到落实，全省上下紧紧围绕三大发展战略，把培育壮大战略性新兴产业、特色优势产业、富民多元产业、区域首位产业作为抓手，以与全国同步进入全面小康、建设幸福美好新甘肃为发展目标...

清季朝廷用度浩繁，财源枯竭，振兴实业、发展交通成为朝野内外广辟财源、挽救王朝统治的重要取径。直省劝业道应运而生。本书聚焦清季大变局，将劝业道的发展演变置于社会激烈变动的整体下考察，廓清了清季财政困局和绅商权势崛起，督抚实业、交通行政管理权膨胀与劝业道创设之间的内在联系，以及清末民初直省实业、交通行政机构沿革的轨迹，展示了劝业道建制和运作与人事、政情、权限划分...

广西北部湾经济区拥有独特的地理位置、优良的建港条件、便捷的出海通道、广阔的经济腹地和较为完善的沿海基础设施等优势，在交通基础设施对接、旅游合作、港口合作、产业合作、跨境经济合作等方面取得了重要成就。今后应高举作为中国—东盟交流合作前沿的旗帜，乘中国—东盟自由贸易区建成的东风，打造中国—东盟交通、商贸、物流、加工制造、信息服务、金融、旅游等方面的支撑体系，争取...

本书结合河北省高速公路20年的建设和发展历程及成就回顾，从高速公路交通与社会经济协调、一体化、可持续发展的目标出发，从交通—经济—社会系统分析与评价角度，运用项目后评价的理论方法，分析了高速公路建设的经济社会综合效益，并对高速公路与未来区域发展的关系进行了预测性分析。本书的特点在于：将高速公路的影响与效益置于经济社会的系统中进行评价，从宏观上认识高速公路在区...