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5年脱贫7000万，时间紧，任务重，精准扶贫是关键！CPAD全方位展现我国贫困地区档案、减贫政策演进、贫困成因与减贫努力、国内外减贫理论与实践、专家观点与建议、减贫数据图表，为学术提供理论指导，为政府提供决策参考，为中国减贫事业提供智力支持。
4.9万余篇学术报告，超过8.5亿字
覆盖832个重点贫困县14个连片特困区
2005年，泛珠三角“9＋2”各方签署了《泛珠三角现代物流发展合作协议》，试图通过区域物流资源的整合、交通和信息壁垒的消除，加强各地区间物流业的合作，最终在泛珠三角区域建立现代物流服务网络体系、市场体系和信息体系。物流网络的建设是一项庞大的系统工程，包括网络模式的选取、结构的设计、组织的协调以及运作模式的研究，本文只研究物流网络模式的选取和组织的协调。
物流业发展对于转变河南省经济发展方式、提高经济质量和效益的作用越来越明显。本文分析了2007年河南物流产业发展状况，探讨了发展中存在的主要问题，并对其未来发展提出了建议。
河南省委、省政府以改革开放为取向，解放思想，审时度势，确立了发展大交通、构建大市场、促进大流通的战略思路，走出了一条以大交通带动大流通，以大流通促进大市场，进而推动河南经济快速发展的新路子。本文便深入分析了“大交通、大市场、大流通”这一战略。
本文主要介绍了交通运输业和邮电通信业的发展概况，十一届三中全会后，尤其是第三次西藏工作座谈会召开后，在全国各族人民的支援下，国家投入大量资金，拓展内地至拉萨及西藏各地的公路，空中航运也日益频繁，交通条件大幅度改善，对外开放通道顺畅。邮政电信业特别是电信通信业也是十年来拉萨发展最快的行业之一，也是拉萨市经济增长的新亮点。
公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，是关系国计民生的社会公用性事业。随着城市化的发展，生活在城市的人口越来越多，人们的出行问题对城市交通提出了严峻的挑战。目前，社会正在走向汽车化时代。在汽车化时代，城市公共交通越来越成为社会公众关注的公共问题，城市公共交通究竟应该处于一种什么样的位置，也成为政府必须认真负责解决的问题。在推进公共交通事业发展方面，近年来，...
西部自然资源丰富，其水能蕴藏总量占全国的82.5%， 已开发水能资源占全国的77%， 但开发利用尚不足1%。西部资源状况奠定了西部物流的特点是流出原料多、初级产品多， 流入产成品多， 一些产业受物流因素制约， 表明西部现代物流产业亟须一个大发展过程， 从而带动区域能源、矿产、农业、果业经济发展。
近年来， 中央和西部各地方政府对基础设施十分重视， 投资力度较大， 基础设施建设取得了明显成效。我国不仅东中西部地区的基础设施水平存在差距， 西部各省区市之间的基础设施也有明显差距。本文从静态指标、动态指标和差距变化趋势三个角度分别考察西部十省区交通和通讯基础设施水平的差异。 国内区域协调发展， 离不开西部地区的健康快速发展; 西部地区的健康快速发展， 离不开交通和通讯...
本章铜鼓哟设计理念，广西质监融合通信系统的实际按理分析了中兴通讯“应用为本，融合为道”的理念。
改革开放以来，我国的旅游汽车从进口3000台日野大客车分配给各地外事旅游车队使用起步，至20世纪80年代，基本形成由进口旅游车独霸我国旅游车市场的局面。目前，全国以旅游客运为主业的旅游汽车保有量，现今达到十万台以上。陆上旅游交通还有铁路运输高速发展，包括铁路的修筑，客运的多次提速，磁悬浮列车的选用，以及即将兴建的快速铁路、高速铁路等等，都是中国陆上旅游交通最重要的内容。
首届“中国城市公共交通周及无车日活动” 主题定为“绿色交通与健康”，旨在宣传公交优先理念， 倡导绿色交通出行， 建设以公共交通为主的城市交通科学发展体系。倡导绿色交通将进一步促进城市交通发展模式的转变， 建设安全、方便、经济、高效、舒适、环保， 以公共交通为主导的多元化城市交通系统， 缓解城市交通拥堵， 推动城市交通与城市建设协调发展。
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