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5年脱贫7000万，时间紧，任务重，精准扶贫是关键！CPAD全方位展现我国贫困地区档案、减贫政策演进、贫困成因与减贫努力、国内外减贫理论与实践、专家观点与建议、减贫数据图表，为学术提供理论指导，为政府提供决策参考，为中国减贫事业提供智力支持。
4.9万余篇学术报告，超过8.5亿字
覆盖832个重点贫困县14个连片特困区
政策终结是一个社会良性运行的必要条件，政策终结不仅有利于政策资源的节省，而且有利于政策绩效的提高。然而，由于政策变迁往往会涉及诸如人员、机构、制度等一系列复杂的因素，所以实施起来难度非常大。在当前各国中， 政策终结是一个普遍性难题。大量低效、无效甚至完全没有必要的政策充斥于各级政府的政策活动中，许多应该废止的政策得不到废止。为什么会出现这种状况？是什么样的因素导致政策终...
公共政策评估是公共政策制定过程中具有重要意义的一个环节，也是政策运行科学化的重要保障。一个完整的公共政策过程，不仅包括科学合理的政策制定和有效的政策执行，还需要对公共政策执行以后的效果进行评估。通过公共政策评估，人们能够对公共政策目标的实现程度、公共政策的执行效果作出全面评价，判断政策的基本走向，从而决定一项政策是应该继续还是调整、替代。除此之外， 通过政策评估，人们还...
2007年财政支农继续突出惠农导向，各项制度安排趋于稳定。农村社会保障事业取得重要进展；加大对农村医疗卫生事业的投入力度农村新型合作医疗制度在全国推开；农村教育事业发展的业绩在已有基础上进一步巩固；各项直补政策继续实施；农村文化事业建设步伐加快；农村基础设施建设稳步进行，水、电、路、气诸方面的投资显著增加同时实行积极的城镇化政策。
本文共分三小节，第一小节对我国汽车产业政策的整体发展趋势进行了展望；第二小节对我国汽车产业中长期的节能环保政策进行了分析；第三小节对开征燃油税可能产生的影响做了分析，特别针对燃油税对消费者购车行为的影响做了重点分析。
本文分三个部分，首先介绍了全球汽车技术创新的背景；然后总体概述了汽车技术创新的新特点和趋势；重点介绍了美国、欧洲、日本、韩国推进汽车技术创新的政策和措施，希望对我国的汽车技术创新有所启示。
国际经验表明，一个国家汽车工业要快速发展，企业要真正成为自主创新的主体，离不开政府的支持。它包括:资金支持、政策导向、营造环境、政府采购和建设共性技术平台。本章共分四小节:营造促进竞争因而有利于创新的市场环境、为企业的创新活动创造良好的外部环境、通过政府采购支持自主品牌汽车发展、加快行业共性科学技术平台建设。
本文列举了2007年度发布或开始实施的主要汽车政策法规。
从“家庭联产承包责任制”、“村民自治”、“税费改革”、“新农村建设”一系列涉农政策的出台过程来看，我国涉农政策重心的转换正是因为不同时期面临的首要问题发生了变化，农民和基层工作人员根据实际情况创造出最适合自己的办法（即，基层创新），上级政府面对基层创新实践通常采取审慎的态度，但最终会鼓励基层试验、从局部试点做起，逐步推开，在改革方案彻底成熟后，新的政策才会正式出台。在介...
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