本文主要从四方面研究了长株潭城市群绿色交通体系。首先，介绍了绿色交通的提出背景与基本内涵。其次，分析了长株潭城市群交通的发展趋势与存在问题。接下来，介绍了长株潭城市群绿色交通的评价指标体系与评价方法。最后，提出长株潭城市群绿色交通体系构建的对策建议。

2020年，是重庆交通发展极不平凡的一年，全市交通行业始终牢记习近平总书记殷殷嘱托，深入贯彻党中央、国务院决策部署和市委、市政府工作要求，准确把握新发展阶段，深入践行新发展理念，积极融入新发展格局，聚焦服务“六稳”“六保”，全力战疫情、战复工、战脱贫、战洪水、战收官，圆满完成年度各项目标任务，如期完成“十三五”规划和交通建设三年行动计划，交通对经济社会发展作...

2016年，贵安新区坚持牢牢守住发展和生态两条底线，紧紧围绕三大战略定位，精心谋划、精心打造，开发建设取得突出新成效，城市配套性与功能性基础设施、生态环保与产业基础设施建设加快完善，新区绿色交通及基础设施建设持续推进，承载一流城市建设的能力不断增强。但是，新区交通及基础设施建设仍然存在着配套设施不齐全、资金困难较大、建设用地资源紧缺、公众参与不够等问题和困难...

本文首先概述了我国交通运输业的发展情况，指出中国交通基础设施建设规模已经名列世界前茅；其次谈到该行业的能源消费与碳排放；最后论述了我国交通运输业未来的碳减排路径，强调在中国面临气候变化谈判压力的情况下，研究未来的二氧化碳减排路径至关重要。

2020年，在第七十五届联合国大会上，我国向世界做出力争2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和的庄严承诺。交通运输是实现碳达峰碳中和的重要领域之一，发展绿色交通是交通强国建设与生态文明建设相互促进的必然选择。本报告认为，我省绿色交通发展取得一定成效，但要如期实现碳达峰仍面临着挑战，建议下一步完善绿色交通政策体系、健全资源要素保障机制...

近几年北京市居民机动化出行比重、出行量逐年上升，不仅造成了越来越严重的道路拥堵，也挤占了大量城市空间，步行和自行车出行环境不断恶化，存在交通安全隐患，同时严重影响到城市的生态环境，危害人们的生命健康。北京实施“公交优先”战略，公交设施得到改善，但在舒适性、可及性方面差强人意，难以吸引更多人选择公交出行。绿色出行为解决特大型城市交通问题提供了新思路，构建慢行交...