加快综合运输体系建设是我国交通运输发展的基本方向。我国现行交通运输行政管理职能配置模式的弊端日益突出，已无法很好地适应交通运输发展新阶段、新形势的要求，因而迫切需要合理调整现有交通运输行政职能配置，统一各运输方式的管理，在放松经济规制的同时加强社会规制，实现政府管理由供给型向需求型的转变。

加强湖南交通运输法治建设的对策思路随着国家民主与法治建设进程的推进湖南省交通运输行业在省委省人大省政府和交通运输部的正确领导下紧紧围绕交通改革发展稳定这个中心法制建设在立法执法等领域取得了可喜的成果成为加快湖南交通运输建设步伐推进法治政府建设推动全省国民经济持续发展的有力保障近几年来全省交通运输行业通过转变思想观念完善法制机构构建地方立法体系建立健全管理制度...

中国交通运输能源消耗和碳排放的快速增长，使行业的节能减排压力日益增大。建设低碳交通运输体系已成为行业转型发展的重要内容。交通运输部制定了低碳发展的阶段性目标，并以城市为载体组织开展了试点工作。首批十个试点城市以低碳交通运输体系内涵为核心，以城市自身发展实际为基础，积极探索低碳交通发展之路，开创了许多特色鲜明的发展模式，取得了可观的碳减排成效。

随着国家对交通运输业投资力度的不断加大，青海交通运输网络不断完善，交通运输能力和效率全面提高，也为青海经济社会实现跨越发展提供了有力支撑。在新的发展阶段，伴随着经济社会的快速发展，青海交通运输业在持续取得长足发展的同时，也面临着转变发展方式和加快发展现代交通运输业的双重压力，迫切需要采取通过加快建设提高交通设施服务功能和水平、提高工程建设水平、推进多元化经营...

交通运输业是经济发展的重要载体，为应对国际金融危机，我国提出了“加快基础设施建设、扩大内需”的宏观调控政策，2009年用于交通基础设施建设的投资规模达1万亿元，河南省也继续加大交通基础设施的建设力度，全年交通基础设施建设计划投资230亿元，这些都带来了交通新一轮的大发展，也快速地拉动了内需，增加了就业，对保持国民经济稳定增长发挥了重要作用。因此，研究河南交通...