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图片名称: 西部经济物流弹性系数
所属图书:中国西部经济发展报告(2009)
出版日期:2009年7月
关键词:
西部物流产业十年发展报告

随着我国经济迅速发展,物流需求高速增长,国民经济与物流互动促进作用进一步提升。国家实施西部大开发战略十年以来,西部经济得到迅速的增长,这极大地促进了西部地区物流需求的增长,西部地区物流业获得了数量与质量的长足进步。在国家制定的十大产业振兴规划之一——《物流业调整和振兴规划》的大背景下,西部物流产业将会有更好的发展前景。

西部物流产业发展的回顾

物流业是融合运输业、仓储业、货代业、邮政业和信息业等的复合型服务产业,是国民经济的重要组成部分。以下对西部大开发十年来西部物流业在物流网络、货物运输、固定资产投资、生产总值、物流企业、物流园区等方面的发展回顾如下。

(一)物流网络及营运汽车发展情况

1.物流网络发展状况

我国交通运输方式主要有铁路、公路、水运、航空、管道等五种方式。对西部地区来说,管道运输是承担我国“西气东输”工程的专项物流方式,民航货运量在西部货运结构中的比重很小,水运以内河为主要运输形式。因此,西部物流网络中的运输方式以铁路、公路和内河为主,铁路、公路和内河运网密度也就成为衡量西部地区物流网络的主要指标。1999~2007年铁路、公路及内河运网密度年均增长率分别为9.9%、3.8%和3.9%。2007年铁路、内河航道和公路运网密度分别达到42.94公里/万平方公里、45.39公里/万平方公里和1955.36公里/万平方公里(见表1)。西部与全国运网指标的比较说明,公路运网密度远远大于铁路及内河的运网密度,而且呈继续上升的态势(见表2),西部公路运网密度决定了公路运输在物流网络化运作中举足轻重的地位,同时也反映了物流服务的方便程度。

表1 1999~2007年西部与全国运网密度比较